大家都知道，尤其是專業破碎的挖掘機師傅。破碎錘有(yǒu)的多(duō)了，或是時間長(cháng)了都會出現各種各樣的小(xiǎo)問題。因為(wèi)挖掘機施工(gōng)的地方多(duō)數都在野外，特别是礦山(shān)上。維修人員來的不及時，很(hěn)容易耽誤工(gōng)期。所以我們駕駛員最後掌握一些基本的檢修技(jì )巧，在遇到破碎錘問題是能(néng)簡單解決一下。在破碎錘工(gōng)作(zuò)過程中(zhōng)，經常遇到的就是破碎錘不打擊的問題，我們在這幾年的維修經驗為(wèi)大家總結了五個方面，在下次遇到不打擊的情況就可(kě)以簡單的判斷與解決了。

破碎錘不打擊的情況，有(yǒu)的是打擊一下，就不響了，提起來後再打擊一下又(yòu)不響了，從這五個方面檢查：

1.換向閥卡。

在對破碎錘進行解體(tǐ)檢查後，發現其他(tā)完好，在檢查換向閥發現其滑動發澀較易發卡，拆下換向閥閥芯後，發現閥體(tǐ)上已經有(yǒu)多(duō)處拉傷，更換換向閥閥芯處理(lǐ)。

2. 襯套更換不當。

破碎錘在更換襯套後，發生停止工(gōng)作(zuò)的故障，壓下不打擊，稍提起後有(yǒu)打擊動作(zuò)。由于更換襯套後，使活塞位置更要靠上，造成缸體(tǐ)内一些小(xiǎo)的換向閥控制油路在起始位置就已經關閉，換向閥停止工(gōng)作(zuò)造成破碎錘停止工(gōng)作(zuò)。

3. 上缸體(tǐ)進油。

破碎錘在打擊過程中(zhōng)逐漸無力，最後停止打擊。在測量氮氣壓力。壓力過高，釋放後，能(néng)打擊，不久又(yòu)停止打擊，測量後壓力又(yòu)變高。在解體(tǐ)後發現上缸體(tǐ)内充滿液壓油，活塞無法向後壓縮，造成破碎錘無法工(gōng)作(zuò)，換密封組件處理(lǐ)。

4. 蓄能(néng)器部件掉落管路中(zhōng)。

在檢查過程中(zhōng)發現換向閥中(zhōng)變形的零部件卡死換向閥。

5.下缸體(tǐ)内套磨損

長(cháng)期使用(yòng)，下缸體(tǐ)内套磨損，釺杆把活塞頂的位置向上，發生與第二條相似的情況。

以上就是在維修中(zhōng)經常遇到的問題，當然肯定也有(yǒu)很(hěn)多(duō)沒遇到的現象，不足之處請多(duō)多(duō)包涵哦。